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2020年广州地铁抢险救灾

2020年广州地铁抢险救灾

  • 2020
  • 发布时间:2020-06-04 17:13
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【概要描述】

2020年广州地铁抢险救灾

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  • 分类:2020
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2020年5月22日,第十三届全国人民代表大会第三次会议上,国务院总理李克强在《政府工作报告》中强调“强化安全生产责任。加强洪涝、火灾、地震等灾害防御,做好气象服务,提高应急管理、抢险救援和防灾减灾能力。”。福建侨龙应急即刻响应总理号召,于5月23日紧急前往支援地铁排涝抢险工作,为维抢工作争取最大的时间,使地铁尽快投入运营,为民生工程贡献社会力量!印证了应急装备“找得到,调得出,用得好!”

一、地铁被淹、紧急排水

5月22日凌晨,突降暴雨导致某地铁线被淹告急,总浸水量达到30万方以上。福建侨龙应急闻讯立即组织装备前往抢险。鉴于浸水量太大,且抢修时间紧迫,排水工况复杂,难度大,为快速将积水排尽,公司前后派出了二十名技术及操作人员、多台全地形自吸式移动泵站及1000远程控制子母式排水抢险车进行紧急排水。

二、考验重重、亲临指挥

要从地铁站积水处将水抽排至路面,必须经过地铁入口楼梯、负一层、地下楼梯、负二层、隧洞,排水工况复杂,面临重重考验。所需装备均应能上下楼梯,体积小、重量轻、排水量大。为此,公司技术带头人林志国亲自来到了排水现场,指挥布署排水方案。

布署排水方案

三、工况复杂、阶段排水

第一阶段:地下一层排水

01.小机器人、勇于挑战

装备从电梯或人行梯行走至地下一层。楼梯坡度陡、宽度窄,对装备的要求是体积小、重量轻,还要能下楼梯。我们的董事长手中操控一个小小的摇控器,将全地形机器人开至人行梯梯口,这么个机器人在他的手中就像是玩具一样,对准梯口,不偏不倚,顺着楼道往下行走,顺利越过楼梯。

全地形机器人从地铁站进站口下人行梯

为尽量避免造成设施的破坏,应寻找合适的抽水口。找到合适抽水口后,将吸水管接上,遥控机器人往前走,使吸水管顺着二层的楼梯往下伸入积水中。

机器人就位

机器经短暂调试顺利出水后,进行铺设排水管。从抽水口至路面,每一条线铺设了200多米的排水管。三条水龙快速从扶梯往上面送水。一切准备工作完成后,顺利出水。

地铁积水经排水管排到路面

02.难上加难、难不倒他

子母式排水抢险车,子车体积小,动力来自底盘,能耐却不小,每小时能抽排1000立方的水量,母车停在地面,子车前往积水处抽水,可离开母车100至150米作业。

子车进入通往地下二层的人行梯,该梯的梯面宽度比进入第一层的人行梯梯面更窄,特别是楼道转角处更是只有2米,但是这也难不倒小小子车,难不倒“龙吸水”的创造者,1000方排水机器人从通往站台的人行梯开上只有左右三公分的间隙,到了90度转角平台只有20公分的间隔,做任何事情,不怕做不到,就怕想不到!

子车通往负二层人行梯

小小子车,能耐真大

03.日夜奋战、吃苦耐劳

三条线路布置完成后,连续不断地工作,我们的技术和操作人员吃苦耐劳,一直呆在排水点,不时关注设备的运行情况,观察水位的下降情况,每每下降一段距离,大家都觉得非常欣慰自豪,截至5月25日23点,水面距站台的距离剩下约1.5米,充分证明了我们的装备经得起考验,我们的队伍经得住磨炼!

连夜作战,排水不断  

第二阶段:地下二层排水 

继连续紧急排水3天后,效果显著,积水已下降至站台,剩余积水在列车行进导轨通道中,排水进入第二阶段,我们重新设定了取水点及管路布置方案。此阶段可采取装备独立排水或装备接力的方式进行排水。相互接力阶段,当进入负二层的时候,由两台自吸式机器人进行取水,将水送给子母式排水抢险车,由子母式排水抢险车接力将水抽排至路面排走。

01.子车两两对接,坡面连续排水

从站台门到地上导轨平台,将爬梯架起,将接好排水管的小履带通过手中小小的遥控器控制,使其穿过地铁站负二层站台门从爬梯往下行走至底端,调整取水泵的位置,准备工作就做好了!启动机器,开始连续排水作业。

子车进入负二层,停放在梯上连续抽排水

站台上子车排出的水送至负一层由另一台子母车接力将水送往地面

02.吸管穿过楼梯,直取导轨积水

两台全地形自吸式机器人继续停放在负一层人行梯口,各接上两条自吸管,穿过人行梯,吸水口直接对准负二层导轨积水,抽吸积水经排水管将水直接送到路面排走。

两台机器人抽水位置

负二层抽水现场(1台子车水泵、两条吸水管就位导轨通道)

03.灵活跨越楼梯,轻松吸水抽排

小机器人通过人行梯开到站台位置进行排水

04.获得阶段胜利,侨龙知难而行

连续作业五个小时后,积水已被抽排至导轨面,地铁排水工程获得了阶段性胜利。地铁涵洞中还有约五万方的积水尚未排除。而这项任务将更加艰巨,我们的装备和队伍必能发扬知难而行的精神,接受挑战,战胜困难!

导轨通道积水基本抽排结束,露出列车轨道

第三阶段:地铁隧洞排水

积水在两个地铁站之间的隧洞中,隧洞中空气较稀薄,排水扬程更高,距离更远,排水工况变得愈加复杂!此阶段需将机器通过导轨运送至隧洞中,应配备能将排水装备运送至隧洞的轨道车,配备更长的排水软管。根据地铁排水点距离排水口的水平距离及垂直距离确定是否采用接力方式排水。

01.导轨小车,输送机器

4台小机器人,通过导轨及爬梯,运送至隧洞排水点。

机器人通过导轨平板小车运送至取水点

02.四小机器,兵分两路

隧洞中共放置了4台小机器人,分别从通道往 A、B口方向送水。

机器人在取水点抽水

03.长龙送水,子车接力

隧洞深且长,因此,在隧洞中设置了一个集水点,4台机器人将水送至集水点,再由子车将水送往地铁站外。

沿着隧洞铺设长长的排水软管

机器人通过排水软管将水输送至集水点

子车停于集水点,接力送水

04.爬坡过坎,能量不小

子车通过排水软管,沿着负二层、人行梯、负一层、人行梯往上送水。

隧洞积水被送往地铁站外自流

05.通力合作,排除渍涝

隧洞内积水逐渐被排尽

四、应急装备,持续创新

福建侨龙应急装备股份有限公司作为国内排涝专家,秉持“创新难,自主创新更难,持续创新知难不难”的创新精神,历经此次地铁全程排水,林志国董事长立即组织技术团队对地铁排水工况、公司装备等进行了分析,结合此次排水经验,对现有装备进行专业化改进分析,并制定系统解决方案,相信在短时间内就能拿出成套产品,适应地铁排水抢险工况,大大提升该工况下的排水效率、能力。

随着全国地铁数量的逐渐增加,气候变化异常导致积水无可预计,为应对地铁涝渍,应储备相应的排涝装备、技术力量或购买服务(咨询热线:林13950899901、郭18959019299、0597-2331592)。侨龙公司作为专业研发、生产应急装备的企业,面对自然灾害,应有勇气承担社会责任,积极在救灾、减灾上做出贡献!

 

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